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年，我驾车首次进入四川省阿坝州与甘孜州的交汇处——塔公、小金等地，并攀登了四姑娘山当中的二峰。这一带在民国年间属西康省，年撤销，但它绚丽的风景极为诱人，尤其是近年，被越来越多的游客所向往。前不久，借着试驾新款捷达的机会，我再次来到这里，重温10年前的难忘之梦。
西康省的范围——基本是历史上的康巴藏区。
今天四川省西部的3个州——阿坝州、甘孜州、凉山州，在民国年间，有2个属于西康省。西康省是个很年轻的省，只存在16年。西康省的范围，差不多就是历史上的康巴藏区——藏民族居住地主要分为3块，卫藏（今日西藏）、安多藏区（青海、甘肃、四川）、康巴藏区（四川、云南）。
西康省的西端，是今天西藏的昌都，东端是距离成都不算太远的雅安。在如此之大的范围内，雪山、峡谷、藏寨、羌居，一个个诱人的景色数不胜数，是自驾游的绝佳之地。就算跑上半个月或1个月，仍能让人流连忘返。而我此行只有3天半时间，只能在康定、小金和金川游荡一番。这一带，有被誉为摄影天堂的新都桥、有辉煌的喇嘛庙塔公寺、有令人神往的美人谷（东女国）、有高耸入云的四姑娘山，更有独具特色的藏族村寨与羌族民居。
此行的坐骑——新款捷达。
尽管时间短暂，但能在首赴西康10周年之际，再次领略，自认为颇有意义。支持我完成这个愿望的，是几个月前刚刚上市的新款捷达。在我国的大众汽车里，捷达以经济实惠著称，眼下的最新款虽进步很大，但出于售价所限，技术含量无法与速腾相提并论，不过，与某些同级车型相比，它的品质与实惠，早已深入人心。
在川西翻山越岭，有人以为非越野车不可。从成都往西去，一路所见，也确以大排量四驱车为主。捷达是辆轿车，且只有1.4/1.5升的动力，能否顺利跑完全程，恐怕还是个未知数。因为，我并非打算一直沿着公路走，而是会不断离开它，深入某座山、某条沟。
景观大道——令我魂牵梦萦的国道。
自雅安开始，驶上国道。这些年跑了许多路，但没有哪一条，能像那样，让我魂牵梦萦。我第一次自驾车走这条路前往拉萨是年，当时这路上的汽车极为稀少，往往一整天也看不到几辆，以至于经常出现整个世界是自家后花园的错觉。从成都到拉萨，中间要翻越14座山，第一座是二郎山，最为小儿科，接着就都是大山了，尤其是剪子弯山、觉巴山、东达山，上山之漫长、路面之狭窄，让我至今记忆犹新。遗憾的是，那些美好记忆，如今已经难寻，柏油路面、穿山隧道，把昔日的艰辛，改造成为通畅。
翻越折多山——进入藏区。
经过泸定桥，往西过康定，再翻过折多山，便进入人文地理意义上的藏区。海拔也从米，升到米。年我驾驶越野车，第一次爬到海拔米时，发动机熄火，只好摊开工具，进行修理——那次出游，我携带了数十种备件，以及全套的修理工具，2个月走下来，日均修车2小时，回到北京，备件所剩无几。当然，以后的数次自驾游，车况都很棒，再也没出现过如此悲哀的经历，这次的捷达，也是如此。
捷达是一辆1.4/1.5排量的车，最大功率81千瓦，仅从排量看，有人会认为马力不够强，可如果把功率与最大质量对比，能够得出0.05千瓦/千克这样一个数据，这是什么概念呢？普拉多2.7车型的这一数据是0.千瓦/千克，汉兰达2.0T是0.千瓦/千克，可见，捷达的动力性能正好位于它们之间。把这个成绩与售价对比，我认为动力不仅无可厚非，在日常生活中，也绰绰有余。事实上，当我驾车翻越米的折多山时，印证了这一点。正常驾驶，没有丝毫不妥，升高的海拔与其毫无关系；在坡道上忽然加速，发动机转速骤然提升到四五千转，反应激烈，有些不太舒服，但动力很快显现，足以支持超车。我想，如果是手动挡车，面对这种高海拔的上坡路，应该更有优势。
康巴藏区——住宅别具特色。
进入藏区，诱人之一是风景，其次是民族风情。康巴藏区与卫藏、安多藏的风情有些差异，单就房屋而言，我觉得这一带更好看——民宅通常都是两层，以石筑墙，犹如微型城堡。房屋细节处理的很精致，比如彩绘。
新都桥——昔日在这儿住兵站。
翻过折多山进入藏区后，第一个较大的镇子是新都桥，以风景优美著称，但我在早期地图上并没有找到“新都桥”三个字，只看到“东俄洛”这个地名。第一次到这儿，镇上最大的建筑是监狱，街上人很少，旅馆、餐馆也不多，于是住在兵站，享受了几天军事生活——当年走，沿途住过很多次兵站，每晚15元左右，餐费另算。
摄影不简单——大脑、技术、天气、角度、运气，缺一不可。
后来，新都桥名气越来越大，被誉为摄影天堂，各种接待设施纷纷建立。尽管游客如织，但景色依旧很美，尤其是每年秋季。当然，所谓摄影天堂也得需要大脑与运气，技术不灵、天气不好、角度不对、光线不合适，照样难拍佳作。
我此行目的不是为了摄影，故在新都桥简单一看——昔日住过的兵站已经变为酒店，解放军叔叔搬进了新盖的大楼——便迅速离开了。
新都桥没有固定游览点——四处走走即可。
新都桥往北大约30公里，是塔公镇，一路上都是藏族村庄——新都桥没有明确的观光点，镇子本身几乎没有任何观赏价值，镇东面的瓦泽乡，镇北前往塔公的路上，随意走走，还算不错。
往北是塔公——更具高原韵味。
塔公镇有座塔公寺，附近还有一片开阔地，有大量佛塔，还能远观雪山，是特别吸引游客的地方。
这几年走藏区，最为显著的变化是寺院辉煌了许多，个个金光闪闪，都是新近重新修饰过的。
在藏区，寺院是最常见的建筑。只要不是旅游热点，通常都可以随意进去参观，无需买票。
塔公寺见闻——藏人终生走在转经路上。
与汉地佛教相比，藏传佛教寺院的构造相对简单一些，主要是一座大殿，环绕寺院一周，会有许多玛尼轮，信众们会沿着它转寺，并口诵六字真言——这是一句咒语，内涵很深，简单理解的话，或许可以认为是赞美观世音菩萨（称为观自在更准确），与其略有相似的是，汉地佛教信众口诵南无阿弥陀佛，所谓南无，也可以理解为赞美（或恭敬）。阿弥陀佛与观世音菩萨外加大势至菩萨，合称西方三圣，掌管西方极乐世界。那是一个没有痛苦且平等、快乐的世界，是信众们梦寐以求的地方。
八美是个路口——川藏北线也很精彩。
塔公寺往北的八美，是个路口，往西去，便是川藏北线，也就是国道。那是一条同样极为诱人的路线，比如以五明佛学院著称的色达、以印经院著称的德格、格萨尔王的诞生地阿须，等等。但此次时间不足，我只能前往东北方向的丹巴。
丹巴的主人——嘉绒藏族。
丹巴距离新都桥只有公里，但差异较大——新都桥一带属于高原风貌，丹巴则以峡谷风貌为主；其次，新都桥一带的主人是康巴藏族，丹巴一带的主人是嘉绒藏族。
嘉绒藏族是藏族的一个分支，他们的房屋虽然也是石筑，但颜色、细节处理，与康巴藏族并不一样。比如，他们的房屋外表大都涂成白色，屋顶有4个角。
后来，在黑水县的色尔古藏寨，还见到屋顶四脚摆放着4块白石头，据说是当地人的祭祀对象。
丹巴一带嘉绒藏族的居所，大都呈碉房状。房屋犹如一座堡垒，具有很强的自卫能力。有些房屋还连着一座高高的碉楼，自卫能力更强。
说到碉楼，它是丹巴最为出名的建筑，游客们到这儿来，十有八九，都是冲着它来的。
丹巴碉楼——曾令八旗军队吃尽苦头。
丹巴碉楼的出现及作用，与开平碉楼、客家围屋、南靖土楼如出一辙，都是因为身处险境，出于防范的需求而建造。其中，丹巴碉楼的防御体系很严密，各碉之间有暗道相同，有水源，有食物储备，甚至还有饲养牲畜的地方，数个碉楼组成的火力网，基本上没有死角，易守难攻。清朝乾隆时期，朝廷数十万军队曾在这里攻打过12年，以3万人阵亡为代价（当地总人口据说也是3万人），才从土司手里，把这片土地夺了过来。这件事史称大小金川之役。事实上，北京香山植物园里的数座碉堡，以及香山南路上的阅武楼，都与乾隆皇帝攻打金川有关。（下图是我在金川县安宁乡看到的乾隆为庆贺战争胜利立的石碑）
乾隆皇帝——酷爱虚荣，堪称世界之最。
说到乾隆老爷子，顺便多说几句。估计许多人都知道这位皇帝自称十全老人，意思是他发动的10次战争，均以大获全胜告终。实际上，这10次战争，败仗并不少，比如进攻缅甸时，差点来了个全军覆没，第一任主将自杀，第二任主将阵亡，输得挺惨。直到20年后人家缅甸主动向乾隆伸出橄榄枝，乾隆便自认为大获全胜。虚荣到了这个份上，实属罕见。后来进攻越南，也是以失败告终。至于大小金川之役，虽然获胜，但实在是很不划算，花费巨大、死伤太大，所换来的，不过是几条山沟。有趣的是，今天的商界，类似自我陶醉的意淫故事，依旧存在，这种老板，大概受到了乾隆的遗传。
将乾隆的军队拖入噩梦的，是这些碉楼。据说整个丹巴有数百座碉楼，县城附近的梭坡乡最为密集，游客一般会集中在那里。而我在金川县马尔邦乡，看到一座50多米高的碉楼，大约相当于17层楼，堪称奇迹。
丹巴往北是金川——藏寨、喇嘛庙、土司官寨。
抵达丹巴县城后，我沿省道往北，直奔金川。路上看到了数个藏寨、喇嘛庙、碉楼，其中碉楼还是号称碉王的最高楼。这条路比起传统路线——从丹巴往东，前往小金方向要强得多，一路上的景色太值得看了。如果有点儿冒险精神，离开省道，驾车往两侧深入，还能看到更为原始的景色与建筑。
比如，在巴底镇的邛山一村，看到了巴底土司的官寨。这位土司曾被乾隆皇帝册封，官居正三品，世代传袭，直至新中国建立。旁边的邛山一村、邛山二村，景色极佳，犹如世外桃源，是非常值得游览的藏寨，比游客如织的甲居藏寨，强多了。
为何称为美人谷——此处曾有东女国。
在另一条山谷的尽头处，驾车爬到山顶，居然是东女国遗址。
刚才说到巴底土司官寨时，提到它位于邛山村，那一带被誉为美人谷，丹巴美人谷十分出名，但也很让人困惑——美人究竟在哪？这些年我来到丹巴数次，一个美人也没见过。虽然美如何定义，因人而异，但也总得差不多才行。通过一番琢磨，我觉得所谓美人谷恐怕是杜撰出来的，杜撰的依据，没准儿就是因为此地在历史上有个东女国。
《西游记》里的女儿国令人神往，后来为了开发旅游业，人们把泸沽湖畔的摩梭人村落，戏称女儿国。可实际上，这里确实存在过一个女国，因为在东面，故称东女国。也就是说，在西边，大概是今天希腊附近，还有个西女国。至于玄奘在《大唐西域记》里提到的那个东女国，可能是在今天的克什米尔。如此说来，有两个东女国。
这座真实存在过的东女国，处于隋唐时期。国中女性为尊，男性为卑。国王自然是女人，她的老公可能也是国王，但主要权利都在媳妇手里。虽然这座东女国遗址是前几年刚刚被发现的，如今仍处于研究当中，但从中可以得知，我国西南这一带，实行走婚并不是什么稀奇事儿。东女国范围很大，国土东端是今天的汶川、茂县，东南是雅安，西端是西藏的昌都。
雍仲本教三大寺——广法寺。
沿着一条山谷，继续往北。自从离开省道，深入山谷，就再没见过其它车辆。我特别喜欢这种感觉，每次自驾游时，尽可能寻找这类路线，尽情享受。
距离金川县城还有30公里时，路边出现一座寺院，过去看，它叫广法寺。再看介绍，喜出望外，这里居然是本教三大寺之一。始建于公元2世纪，已有年历史。
藏民族普遍信奉的藏传佛教，是唐朝才传入西藏的。藏民族自己的宗教，是本教。它诞生在西藏历史上的古国——象雄，象雄核心区域是今天的阿里地区，阿里的岗仁波齐峰，便是本教的神山（后来又成为藏传佛教和印度教的神山）。所以，如果想了解藏民族，首先得了解一下象雄与本教。
最早的本教是原始崇拜，后来经过加工，成为雍仲本教，这座寺院最初是雍仲本教的寺院，大小金川战役之后，在朝廷的支持下，藏传佛教格鲁派进入这一地区，雍仲本教遭到打击，这座寺院从此变成格鲁派寺院，成为清朝四大皇庙。到了年，整座寺院被毁，如今的建筑，是前几年靠本教大师——班玛仁清活佛四处奔走，化缘募款，重新建造起来的。目前，建造仍在进行当中。
本教修行的最高境界，是大圆满。目标与修行方式，与藏传佛教存在一定区别。寺中一位僧人告诉我，当时乾隆皇帝派兵来到金川镇压，是为了弘扬格鲁派——清朝皇帝尊崇佛教并非真心信教，而是出于*治目的，是为了“安众蒙古”（此话源自乾隆本人），但如果说出兵金川是为了打压本教，恐怕不是史实。
继续往北——藏寨与羌居。
接下来的旅途，主要是参观了一大堆藏寨与羌居，比如西索民居、桃坪羌寨，等等。到丹巴游览的人们，往往会去甲居藏寨，就跟周庄一样，明明是个普通村落，还非得要门票。我在出游时看民居，尽量寻找不要门票的村寨，毕竟村寨多的是，不可能所有村寨都围起来卖钱。
桃坪羌寨旅游开发的很厉害，羌族是个庞大的民族，它的起源恐怕是游牧民族的统称，川西一带的羌族人有许多，比如汶川地震时受灾颇重的北川县，就是个羌族自治县，据说是大禹的故里。丹巴、金川这一带的羌族，可能是西夏王朝的后裔，被蒙古人灭国时逃难至此。
最后一站是小金——四姑娘山的回忆。
就这样，往北兜了一大圈，最终沿着一条峡谷，往回走，来到此行最后一站：小金县——四姑娘山所在地。此时，我进行了第一次加油，这箱油居然跑了公里，折合百公里油耗5.88升。
一般游客来到四姑娘山，主要是游览山脚下的双桥沟、长坪沟或海子沟，爱好者们，则有可能爬山——四姑娘山由4座山构成，大姑娘山最矮（米），其次是米的二姑娘山、米的三姑娘山和米的幺姑娘山。
年，我驾车来到这里，住在山脚下日隆镇（现更名四姑娘山镇）卢三哥的家庭客栈，并在卢家人的帮助下，顺利登上二姑娘山。卢三哥是当地著名的向导，05年死于山难，三嫂继续营业，许多山友们一如既往地给予支持。然而这次，我吃惊地发现，昔日的日隆镇已经面目全非，那些熟悉且留下至深印象的酒吧不见了，温馨的家庭客栈也不见了，取而代之的，是一大堆现代化建筑。
没记错的话，我停车的位置，过去是个酒吧，顺利登顶后，我与友人曾在这里开怀畅饮。当时的日隆镇，小巧而温馨，透着接地气，让人感到舒适。如今看来，似乎有些冰冷。
本想在日隆住上一晚，虽然没时间爬山，可非常想重温日隆旧梦。既然日隆已经消失，再加上闻听一些令人悲哀的传言，不想停留，随即驾车，翻山而去。
日隆距离成都公里，沿途还有一座巴郎山，虽有隧道穿越，但我不打算走捷径，而是必须驾车翻越海拔米的垭口。如此自讨苦吃当然不是为了炫耀捷达的性能，而是出于对山的一种情怀。
综上所述，这条路线的内容十分丰富，既有自然景观，也有人文风情，更有奇风异俗，如果初次到此一游，短短3天显然不够，而我仅仅是把一篇早已完成的作业，重新温习了一遍。把零零散散的感受与见闻，汇出一篇记录，与您共享。
最后，把对捷达的感受总结一下：
1，这一路上，柏油路自然最多，碎石路也走了不少，作为一辆轿车，捷达顺畅地完成计划，没有遇到任何不妥。即使身处米的高原，也毫无不适之感，如在平地——这个表现令我感慨不已，曾试图驾驶某品牌的SUV走高原，但被婉言谢绝，理由很简单，厂家担心他们的产品经受不住考验。
2，在各种路况上，这辆捷达的方向、减振、动力，都表现的无懈可击。我驾驶的是一辆自动挡车，如果喜欢在爬山路上疾速驾驶，恐怕还是手动挡更合适。
3，舒适性与油耗，是它更为主要的特点。前者得益于内饰材质与噪音控制，从而创造出令我满意的视觉感受和体验感受，后者则是实打实的经济。
总之，捷达与速腾相比，主打经济牌，技术含量与售价，均与后者有相当差距，但在川西跑了一圈，各方面的感觉，都还不错，难怪这么多年，它一直位居销量排行榜的前十呢。
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