中国青年报·中国青年网记者王烨捷
中科院微小卫星创新研究院是一个“学霸云集”的高等科研院所，而林宝军在这里是一个“学神”级的人物。
他本科学的是内燃机专业，硕士是计算机专业，博士是软件控制专业，博士后是高能天体物理专业。曾经，他是吉林省榆树县一个柴油机厂的发动机工程师，现如今，他是中科院微小卫星创新研究院的副院长，新一代北斗导航卫星的总设计师，曾任载人航天工程应用系统副总设计师，参与了从“神舟一号”到“神舟十三号”的全部论证工作。
这就是林宝军，一个带领中国航天团队谱写传奇的科学家。在过去一年，他带着81名平均年龄仅31岁的科研人员完成了8颗北斗卫星的发射。他们仅用了3年3个月，实现了美国GPS系统花了20年时间攻关的技术。
吉林农村娃的选择：挣钱，还是为国效力
考上吉林工业大学那一年，林宝军16岁。这个从小就能“过目不忘”的小神童，是整个吉林市长岭县新风乡的骄傲。他选择了内燃机专业，因为“表哥就是修车的”。
大学毕业后，他到一家柴油机厂当了汽车发动机工程师。过了一段时间，林宝军“感觉不好”，“总不能一辈子就干这个”。他又继续考取了不同专业的硕士、博士……
年，硕士、博士都是“稀缺人才”，更别说是博士后了。博士后出站后，他被分配到中科院空间中心工作。这里，就是研发神舟飞船载荷的“根据地”。
与此同时，深圳沿海地区正在进行一场大刀阔斧的改革，林宝军的很多同学都去南方创业了，“我只记得，当时他们一个月挣的钱，我挣一辈子都赶不上。”
神舟飞船的研制，除了对科学学术层面有较高的要求外，还对工程层面有极大的需求。这就使得科研机构工作人员与工程技术人员之间产生了一定的“冲突”。当时的环境是，科研机构重学术、重探索、重讨论，但“造飞船”又有明确的时间节点，国家经费不多，工程部门又着急完工。
这种情况加上院所外风生水起的改革开放形势，导致神舟载荷研制人马换了一拨又一拨。
林宝军也有“心动”的时候。一些从南方回来的同学找到他，邀请他一起创业。林宝军设想了一下自己有钱后的生活：“我要那么多钱也没特别重要的事情干，最喜欢的还是造飞船。人总要做点对民族、对国家有意义的事。”
年神舟一号飞船发射时，林宝军成为不多的几个从始至终都在岗位上的年轻人之一，“当时真没什么留人的办法，就是我自己一直坚持，那些跟我一样意志坚定的人也都留下来了。”
“10多亿人口的泱泱大国，没有与大国地位相对应的航天技术，是不行的。”林宝军说。
北斗为什么不能受制于人
年，林宝军再次服从国家安排，来到已运行了一段时间、但技术突破存在壁垒和难题的北斗导航卫星系统内。与神舟相比，北斗系统与人民生活的相关度更高，更受老百姓的