最近有媒体报道前川线的时候提到了远期规划的事，于是有网友说会不会延长到红安？
前川的地铁会延长到红安的传言很早之前就流传过，但是由于之前前川线一直没啥进展，这种传言也就不了了之，去年随着前川线的动工，这种传言又开始了，而红安更是出了一个武汉至红安轨道交通示意图，让不少网友觉得这种可能性非常大。
今天我们不讨论这种可能性到底有多大，毕竟有政策了，钱都不是问题，今天我们只谈如果这条线真的能够实施，那么哪种线路对两个地方来说投资最小，但利益能实现最大化呢？
首先我们来看看红安之前给出的规划吧。
红安轨道的线路
从去年红安公布的轨道交通示意图可以看出，主要有两条主线从武汉到红安，一条是与新港线相连，经过新洲阳逻、仓埠到红安高新区（觅儿），最终到红安县城。另外一条就是与前川线相连，从木兰景区到达红安县城，不过其中有个小分支是直接从前川到觅儿，然后再到红安县城。
根据规划，具体分为以下3种方案，5条线路。
方案一：黄陂区木兰——红安县城起点：黄陂区木兰乡政府终点：红安县城中央大街直线距离：25公里方案二：1.黄陂区前川——红安县城起点：黄陂区前川黄陂广场终点：红安县城中央大街直线距离：50.5公里2.黄陂区前川——红安开发区起点：黄陂区前川黄陂广场终点：红安新型产业园恒大文旅康养城直线距离：25公里方案三：1.新洲区阳逻——红安县城起点：新洲区阳逻桃桥湖地铁小镇终点：红安县城中央大街直线距离：63公里2.新洲区阳逻——红安开发区起点：新洲区阳逻桃桥湖地铁小镇终点：红安新型产业园恒大文旅康养城直线距离：32公里
目前来看，第二种和第三种的方案比较贴合实际，方案一中木兰乡没有地铁计划，故从那边接过去没有意义。而方案三中因涉及到新港线，目前阳逻段并未动工，小编将只讨论连接前川线部分。
按照直线距离来说，为了减少两个地区的财政支出，以及让地铁沿线都得到开发，最好的路线就是从前川的黄陂广场到红安县的觅儿，也就是上面提到的方案二中的第二种，黄陂区前川——红安开发区。
因为黄陂北部多为山区，可开发利用的土地较少，穿过木兰景区群直接去红安县城意义不大，对黄陂来说这种线路投资大，回报少，不可取。
而直接从前川去红安高新区不仅可以减少黄陂区内的投入，还可以让红安高新区和黄陂前川连在一起，对黄陂和红安来说，这条线路最优，那么这段的线路到底该如何走呢？
前川至觅儿该如何规划线路？
红安那边我们就不谈了，从红安高新区过了之后肯定是一路北上直达红安县城，目前的问题是在黄陂境内这条线该怎么走？
小编私以为，以下两种线路都挺不错的。
一：黄陂广场-甘露文旅城-王家河（木兰草原）-木兰湖度假区-觅儿
这段路近乎直线，甘露文旅城这块肯定是会有地铁站的。而王家河离前川很近，街道内不仅有木兰草原，还有木兰水镇、木兰玫瑰园、盛天农庄、木兰三台山等各个景区以及多个农家乐，如果在王家河设一站，并把王家河打造成通往各个景区的综合枢纽站，肯定不缺人流量，看看往年木兰草原节假日期间停车场的车吧，人流巨大！
如果王家河能结合旅游开发一些民俗啥的就更好了，以后市里的人坐地铁就可以到黄陂景区玩，比开车还方便，同样的木兰湖风景区那边一样可以这么搞。
二：黄陂广场-甘露文旅城-六指--蔡榨-觅儿
这条线相对于前面一条路线会稍微有点绕，但是连接的是东边发展得最不好的六指街和蔡榨街，地铁的到来也许能给这两个街道带来发展也说不定，加上六指街本身也在长江新区里面，从这里走也加快了红安和长江新区的互通。
本来这条线路细分下去是黄陂广场-甘露文旅城-六指-甘棠-蔡榨-长岭岗-觅儿，但是到甘棠有点绕，而且甘棠本身有22号线，这里小编就给剔除了。至于长岭岗那边虽然有个花乡茶谷景区，但是客流一般，加上武麻高速黄陂北收费站就在旁边，市区开车过去比地铁快，所以也没必要设站。
以上两条线路必须采用快车模式，站点少，时间短，让红安与黄陂区对接，这样才能让两地的旅游和其他产业进行深入交流合作，最后实现互利共赢！
当然，以上都是小编的空谈（胡说八道），具体会采取哪种线路，必须等红安和黄陂都足够有能力修地铁了再说。
最后留给大家一个问题：小编所提到的两条线路，大家觉得哪个比较好呢？或者大家有没有其他更好的线路，文末讨论一下吧！
编辑：筱攸
图片：网络