开车上班的深圳打工人
平时通勤最怕堵堵堵
而有一条路在早晚高峰却异常拥堵
尤其是对于住在龙华
去往南山、福田等地上班的老司机们
对它真是又怕又恨
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福龙路
你看这条路
它总是很堵车~~~
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不过今天
大件事君不是故意来提这事
给大家“添堵”的
而是带来好消息~
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深圳又一条南北通道来了
缓解南北拥堵！
我们先来看看现状
现状：
一到高峰期
福龙路交通拥堵严重
深圳中西部多山体、水库，因此，当前的市域快速路具有明显的“东西发达、南北稀疏”的特点。
随着龙华区居住人口的增多，龙华?南山等方向跨区通勤需求巨大，区域道路网结构的不完善更为突出。
其中，沙河西路与福龙路近6km区间内缺乏南北向贯穿性道路（如下图）。
从南山、福田西部往龙华方向的车辆，主要通过沙河西路、塘朗山隧道、南坪快速、福龙路等道路绕行。
然而这些道路，不仅是龙华?南山通勤路上的常走道路，还承担了大量往东部龙岗、坪山以及北部光明方向的车流。与此同时，同时，部分路段承担了货运交通功能。
所以，一到高峰时段，福龙路等主要联系道路交通拥堵严重，从地图上看都是一片红红红……
如何有效缓解拥堵？
一条南北走向的快速路，来了！
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侨城东路北延通道
这条快速路
都经过哪些片区？
未来对你的出行有多大影响？
一起来看看！
深圳又一南北向快速路
全长约15.7km
据了解，侨城东路北延通道工程，北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道、滨海大道衔接；并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等。
▲点击查看大图
全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15.7km，其中隧道长度约为13.9km，最长段隧道约6.56km。
规划为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速度60-80km/h。
项目建成后，将改善区域交通出行条件，缓解福龙路的交通压力，减少通过北环大道、南坪快速、留仙大道转换车流的绕行距离，缓解横向通道的拥堵情况。项目建成后
将带来哪些便利呢？
届时
通勤时间将减少约15-20%
项目建成后
将形成深圳市中轴西翼快速新通道：
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?串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区；
?助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设；
?加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%。
项目建成后，片区居民的南北向出行将更为便捷，周边片区也可通过互通立交接入往返龙华方向。
此外，侨城东路北延通道建成后将连接龙澜大道后与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。
本项目还在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道。
▲南坪立交推荐方案
▲北环立交推荐方案
▲滨海立交推荐方案
看到这里
大家是不是已经兴奋起来
尤其是龙华区的小伙伴
让我来看看你们欢呼的双手~
话说回来
这条快速路背后
其实，建筑难度也不小
制约因素众多
沿线穿越8条铁路、6条地铁
本项目沿线制约因素众多，沿线将穿越8条现状及规划铁路、6条现状地铁。
同时，还穿越多条重要输水工程及工业管道。包括东江水源工程长岭陂隧洞、长西引水渠、北环输水干管、侨香路下雨水箱涵、2处LNG管道、中石化输油管道、高压及次高压燃气管道等。因此也被称为“穿越构筑物的百科全书”。
这样高难度之外
该项目也是一个“世界之最”
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本项目桥隧比达到94.7%，其中隧道占比88.5%。
沿线设置4处地下互通立交，特别是宝鹏通道-沙河东路组合立交，在不到0.5平方公里的山体范围内设置有6条主线隧道、8条匝道隧道，形成上下穿越、空间关系错综复杂的隧道群，国内外暂无如此规模的工程案例。
同时，地下互通立交分岔处隧道最大开挖跨度达32.17米，为目前世界之最。
▲宝鹏及沙河东推荐方案
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源自深圳大件事
（客服gfang）
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