本文摘自：越野e族作者ID：eaglejing
正文之前一般都来段续，我也絮叨一段。走西藏有两个原因：
1.听说丙察察要修路了，各种信息都在催促我走上这条倒计时的越野线路进藏。
2.实在不能在等待先生了，本来想一同感受藏旅，已经等待他好几年了，可是他严重的腰间盘突出算是彻底宣告他不能长线驾驶，放弃了越野进藏。这两个原因促使我一身轻松的收拾了行李于北京时间6月6日一早7点准时出发了。先生帮我装的车子，还是老样子，默默的用眼睛注视着我离去。
介绍一下车
10款牧马人4门3.8撒哈拉
2.5寸升高，FOX氮气减震
防脱圈轮毂，ST胎
改装了LED顶灯和前杠灯光
TF的前后加强杠
原装美国崎岖岭的岩石轮眉
随车装备：10米4吨拖车绳一条
千斤顶一个，10升油桶一个
旅行装备：炊具炉灶一套，瓦斯4瓶。锅碗一组。
车载天幕一个，座椅2把。保温箱40升一个。
以上这些条件和装备使我完成了公里的西藏行程，用时38天，全部选择了最难走的线路，既丙察察，山南，阿里地区，国道。和都有少段路涉及。小草越野就是为了追求难度而去的，绝不妥协~~~~~
38天行程总结概括6月6日北京——河南巩义市公里6月7日巩义市——湖北神农架公里6月8日湖北神农架——贵州遵义公里6月9日贵州遵义——云南昆明公里6月10日昆明——大理公里6月11日大理——洱海绕湖休整一日公里6月12日大理——贡山公里开始丙察察线路穿越6月13日贡山——独龙江往返——丙中洛公里6月14日丙中洛——察瓦龙——目若村公里6月15日目若村——察隅公里走线过通麦天险6月16日察隅——然乌——波密公里6月17日波密——鲁朗——林芝八一镇公里走山南线进入拉萨市6月18日林芝八一镇——郎县公里6月19日郎县——拉萨公里6月20日拉萨休整一天从拉萨开始北上去阿里地区6月21日拉萨——日喀则公里6月22日日喀则6月23日日喀则6月24日日喀则——阿里仲巴公里6月25日阿里仲巴——冈仁波齐神山公里6月26日冈仁波齐神山——扎达土林古格遗址公里6月27日扎达——仲巴公里6月28日仲巴——日喀则公里6月29日日喀则6月30日日喀则——纳木错公里7月1日纳木错转湖公里7月2日纳米错——拉萨公里7月3日拉萨休整开始回程线路，选择被遗忘的国道线7月4日~5日拉萨——昌都公里7月6日昌都——德格公里7月7日德格——白玉——甘孜——色达公里7月8日色达——五明佛学院30公里7月9日五明佛学院——色达县——炉霍县公里7月10日炉霍县——成都公里7月11日成都7月12日成都7月13日成都——北京
全程仅是地图数据是12公里~中途车子保养一次，维修3此，内饰清洁保养2次，后面内容中有详细记载
有人问我你有路书吗？做计划了吗？
你一个人开车不害怕吗？不怕路上车子坏了，遇到坏人吗？
这是我最常被问到的话题。
一个一个解答。
路书本人没做过，但是看了很多前辈的资料，包括路线图。计划也没具体的，基本上我的计划就是“拍脑门子”。
一拍脑门子就知道下一站该去哪了。因为路上有太多不确定因素，尤其长途旅行，车况、路况、包括人的状况，并且是在高原一切充满了未知数，我比较懒，不愿意浪费我那点可怜的脑汁。
我定义自己的旅行方式为——脑门式路线。
至于问我自己一个人开车拍不怕，和各种怕，我只能说我不能被没发生的事给吓死~，
三条原则一定牢记：车里保持有油，兜里保持有钱，车辆保持正常能走就行了.其他不是事。
这三点原则在后面的行程中真的派上大用场了。
再在这次旅途中真的让我经历了很多意外，认识了很多陌路人并偶遇的成为了某一段同行人。车子坏过，在山坡上没有档位了，眼看车子就要冲下山坡了，幸好有丙察察结实的云南小伙们，用句通俗的话说“咱有朋友”嘿嘿~在色达的路上差点出车祸，车子冲出桥栏，差点掉进河里，这时依然命运眷顾，得到了陌生人的帮助。西藏的路途中捡过各种各样的人，有60公里外返校的藏族孩子，瞬间我变成班车。捡过藏族阿婆，中年妇女，年迈老者，甚至误打误撞捡了一个家庭殷实的官二代，并去他家里做客，成了朋友。捡过年轻的途搭青年，他们的热情感染我，不用分文让我们一起完成对西藏的愿望,因为我的种种举动，感动了很多人，有时碰巧在饭馆遇到的旅行者，聊上两句天，得知我的情况后居然把吃饭的单子帮我付款了，我说不需要如此，但是他们说很敬佩你，算是我们的一种祝福吧！寺庙里的小喇嘛送过我羽绒服，看天葬意外的成为了被天葬者的家属，夜穿居然心惊肉跳的狂跑了半宿，结果穷追不舍的居然还是北京老乡~，在冈仁波齐遇到了藏族司机，从此让他做我的向导吧，这样可以顺利的逃过限速啦，门票啦等等，也许心里有梦想的人，同时敢于实现的人，往往都迎合了很多人内心的向往~愿我的此次行程能够启发很多还未行动的心梦者，出发吧！
以上这些条件和装备使我完成了公里的西藏行程，用时38天，全部选择了最难走的线路，既丙察察，山南，阿里地区，国道。和都有少段路涉及。小草越野就是为了追求难度而去的，绝不妥协。
清晨出发，开出地库正好看家自家地库LED提示语“出入平安”从来没觉得那句话走进心里过，但今天有了不一样的感触，毕竟是雨季要前往西藏，毕竟是挑战进藏最难的路线，最主要毕竟是一个女人出行，未来的实情只能靠自己靠天意了！第一站很奇特的开往河南巩义了。去巩义的原因很简单，河南人的儿媳妇嘻嘻~正好婆婆也在老家休息，我去顺便看望一下妈妈，这段就粗略不细表了。一水高速很顺利。
第二天已启程还是接着高速，走着走着走烦球了~翻开地图导航看看，那边一大片绿地圈着，貌似走那边下去昆明也行诶，放大后一看是神农架景区，有一条国道正好从神农架景区穿过，即便是驾车赶路，也得来点有精神头的路啊，这一水破高速，要么呼啸而过吓人一跳，要么30公里路面没变化。无聊困死个人~就这么决定了，中途看到一处高速交界处，立即转向放弃先前设定目标改为湖北神农架景区。
果真提神又醒脑~瞬间眼前的一切就不一样了，郁郁葱葱的山林，山间小溪，新修的路面非常好走，车不多，可以随时停车观光。请注意我在神农架收获到了计划外的驾车喜悦，我翻看地图发现，神农架范围十分辽阔，这其中部分被旅游公司开发成旅游景点了。但是还有一部分他们没有挖掘，神农架原始森林里面还有很多村庄和农民。而他们进进出出的有一条老路非常有意思，很经典的路线。看起来像是80年代之前的一条进山路，由于时间长了，年久失修，很多地方会有碎石落下来挡住去路。然而我的马儿是全副武装过的，面对这个尺度的难度，还是不成问题的~神神秘秘的走在神农架的原始森林里~特别激动的一幕来了，一只野猪突然出现在我车前，由于天色渐晚，灯光已开启，野猪就顺着我的灯光在前面奔跑，我这时才能确定它体长约1米长，个头不算大，估计是个年轻的愣头青哈哈......
这条意外的越野路让我德意不已，因为完全免费~那些花了门票，又坐游客大巴的同学，不好意思了，我玩神农架不走寻常路来着。
神农架我是没玩够，毕竟这次出行的目的地是丙察察进藏，神农架的穿越这次就算是一个探路吧，待我有时间细细审查地图，做个全方位摸底后，用一周时间把他各条村寨线路穿一变完事~你瞧这还没完成这档子事呢，下档子事又排上队了！
在神农架的一家普通酒店住宿了，山里面可冷了，虽说有热水也没干洗澡，怪不得野人在这个地方落脚，不然他一身毛早就热蒙圈了，我已经换上带绒的运动裤了，外加软壳，记得昨天我还裤衩背心的装素呢。
为了我的丙察察依依不舍的离开了神农架，今天的目标是贵州遵义，行程多公里，一路沿着四川境内的三峡跑来跑去，路况不错，高速，偶尔有三峡可以观赏。没啥好说的，一民心思赶路。夜晚到达遵义，今天是车奴一天，累啊，到达后吃个晚饭，喝了2两神农架的黄酒睡觉，够潇洒吧。
遵义这个地方我前几年带队去东南亚自驾都是在这里歇脚，每次这个地方都是下雨，真怪了。城市不大，但是环境不算好，没啥留恋的，开拔。今天要干到昆明哦！公里诶。
高速跑啊跑，路边闪过一个牌子——史迪威公路。著名的24拐吗？没错就是这个，寻觅不如巧遇啊，晴隆下道。
边玩边走才是我想要的旅行！这样我没有压力，也不会觉得旅途劳累，晚上如期到达昆明。细细品读了24拐史迪威公路的介绍才知道，是二战修建的，是不是当年我这Jeep牧马人的爷爷威利斯也走过此路线啊~想想也挺兴奋的。旅行的意外收获啦。昆明一如既往的繁华，也是第4次到来了，没有逗留，好好睡了一觉，宾馆服务和房间相当OK，出门使用“去哪网”房间很合算的，这也是我出行的法宝之一。
着急的赶往大理是因为我的弟弟在大理等待姐姐的到来，贤弟ID越野80，也是一个玩车多年的家伙，这里特别注明（一母同胞），现在常年工作在云南大理丽江一带，得知老姐要独闯丙察察，他很担心，想尽力托付些什么，能理解，我如他愿尽快赶到接收馈赠仪式。快进入大理的路上，弟弟早就守候在哪了，开着他一贯称呼为大儿子的吉普指挥官。我们电台通联后，还继续开着玩笑，“你以为你开着指挥官就可以指挥我啦”我尽可能的让自己不甘下风啊。
Jeep世家吗？我的座驾Jeep牧马人，弟弟座驾Jeep指挥官很好，证明我们人车血统纯正。弟弟给我找了一个专属内部的私人别墅，这里的老板是弟弟的好友，好到快成好基友了吧（开玩笑），这里本来是老板石总几年前为自己休闲置办的产业，后来估计独乐乐久了，觉得没有众乐乐好玩，也随即默默的对外开放了，但是你基本不会在订房网站上看到，只是通过朋友推荐引荐社交圈子才会得到~房价在大理这个旅游城市来说也不算贵，元左右，如果你是3-5好友家庭选择，或者蜜月之旅，封闭贴心的环境有别旅馆酒店但设施却完美无缺，给你家的感觉。有广告嫌疑吗？随你吧，因为石总请我吃饭了，对我照顾有加，我必须此处美言！
一路奔程到了大理很想休闲一天，在洱海边上闲逛一圈将近公里，不过很好看，除了游人多点以外，其他安好，自己给自己拍几张美图吧。
Jeep世家的兄妹车型
告别了弟弟，和一众好友我又要开始启程了，这是出家门后的第一次休整，把衣服清洗了一遍，刷干净了鞋子，继续启程，从大理——贡山公里。这一路就开始沿着怒江而上了，真不愧是所谓怒江越往上走你感觉江水翻滚着浪花咆哮而下，慢慢的远离了城市的光环，走到一个个城乡小镇的地方，他们依然喜欢带着老式绿军帽，穿着款式陈旧的衣服，我想跟他们说几句话，但是他们羞涩的听不懂，保持回避。
今天我要去著名的原始森林——独龙江，探寻传说中独龙女。从贡山到独龙江很近不到公里，一早起来按照路牌指引就去探寻神秘的独龙女了。
我早这里介绍一下独龙女的来历，独龙女是独龙族的一种特别产物，在旧社会这里距离邻国缅甸很近，经常发生缅甸过来中国抢妇女，独龙族妇女为了自保，才将面孔全部刺绣——俗称“纹面”将自己面貌丑化，这样可以避免遭此厄运。为了这个传说我神秘的前往了。
找到独龙族村口，沿村而上，一路打听最终看到了独龙女——准确的说应该是独龙老奶了哈哈！因为那些都是解放前的事情了，现如今仅有5位幸存在世的独龙女了。
探访过独龙族，也见识了独龙女（婆）回到贡山在岔路前行40公里左右就到达此次重要行程的起点——丙中洛。
察瓦龙——察隅段，基本上就是玩泥巴的过程，不管是草地还是翻山都是泥巴裹腿啊！这段路有意思的是结识了此次旅行的第一组好友（在这里称呼为无敌青年2X2B）。
我们都被14车队的大队伍给轰跑了，没在察瓦龙歇脚，没地住了！于是继续前行，察瓦龙陈哥建议我们到达目若村。我们就摸着石头过河继续穿行~夜幕越来越凝重，2X2B组合和我相会在伐木场的林道中，他们一看夜色已晚不想就留林中，于是简单告个别愉快各自赶路，我贪玩，没完没了的下车拍景色，感慨中，不一会就天色全黑，我想夜穿这样的原始森林，因为从没试过这种极为原始的树林，仗着自己灯光好，可是一个过瘾，自编自导的侏罗纪啊，内心已窃喜。然而可不是几公里，或十几公里。还有将近60公里的路程，不玩了，赶路。老黑了，除了我的灯光别无一丝光亮，灯光所到之处就是你能看到的地方，渐渐的不仅在林道中，还开始翻山了，依然的伐木土路，没有护栏，没有交通标志，泥水混合路面，开始不敢掉以轻心了，谨慎而又紧张的前行，去过北京老掌沟的你该知道老掌沟能穿行的路线有多长是吧，我总结了一下那晚我相当于夜穿了20遍老掌沟。主要山势比老掌沟险峻些。内心期盼前方出现灯火，这样便知道目若村到了，果然一星星灯火出现眼前，加速快到喽，心情可想而知啊！然而，那灯火原来是告别不久的玉溪2X2B小组，好吧看得出来由于不是我这种加强无敌牛盲灯光改装，他走的比较吃劲，我赶上去吧，这灯不能白安装啊，露脸的时候到了啊~一举上前领路，就这样我们相互搀扶着的，电台通联汇报着于午夜11点到达目若村。
目若村50一位床铺，大车店结构。匆匆吃过饭，各自回床休息吧，气温阴冷，下着毛毛细雨整整好几天未晴。从哪日丙察察——目若村的夜行彼此照顾我和玉溪2X2B组就建立友谊，若然后面很多行程都没有完完全全一起走过，可是缘分让我们觉得彼此特别亲近，特别珍惜。
丙察察的伐木林山路惊险有意思
我和玉溪2X2B组在彼此考验一下对方的越野摸底考试，攀爬一个山坡。
翻越一个垭口，泥猴般的穿越成功了——最后的丙察察！用时2天，于第二天下午4点到达察隅。在察隅休息一晚。
在伐木林中穿越的时候，由于路况极遭，我发现车牌子跑丢了，后车牌开焊不知道掉到哪里去了，这，刚刚算个开头哇，后面还有长长的路线呢，没有车牌可比较麻烦啊。正在我一边想辙一边宽慰自己的时候，一条