年春运四十天,从1月28日开始至3月8日结束，较去年推迟18天，学生放假早于春运，大部分学生客流与春运节前客流错峰高速车流平缓。节后客流高峰较为突出，按正常安排，学生开学在元宵节前后，与务工流、探亲流高度叠加，春运客流较往年更趋多元化，加上疫情影响，节后路网运行安全保畅压力仍然较大。
春节期间对7座及以下小型客车行驶高速公路免征通行费，因受疫情影响预测节后高峰期出现在大年初六（2月17日），约19万台次。
我司所辖收费站市区出入口通行压力严峻。车流潮汐特征明显，春节前出口流量大，节后入口流量大于出口。
一一、路网运行流量态势
（一）年以来春运期间（40天）路网流量总体趋势及预测
年春运期间我司高速公路出入口流量4,,台，同比增加14.6%,日均流量,台，其中出口流量2,,台，入口流量1,,台。年春运期间我司高速公路出入口流量5，，台，同比增加39.3%,日均流量14.6万台，其中出口流量2,,台，入口流量2,,台。年春运期间我司高速公路出入口流量3，，台，同比下降31.46%,日均流量9.9万台，其中出口流量1，，台，入口流量2，，台。
根据往年春运期间高速公路流量情况，预测年春运期间我司高速公路出入口流量约为万台次，同比增长11.9%左右。
年至年春运期间（40天）车流量统计表及预测
单位：台次
（二）年至年春运期间路网分日流量情况及预测
年至年春运期间分日流量情况及预测图
单位：台次
预计年春运期间单日最高峰值19万台次左右。
二、年春运出行高峰期预测
据数据显示，年至年春运期间，我司辖区路段车流量为整体上升趋势;年受疫情影响，车流量大幅度降低，受我省实施减少人员流动的一系列倡导措施影响，预计年春运期间客流量明显低于常年，客流存在较强不确定性，节前客流相对分散，节后返程较为集中，而短途客流占比将上升，小客车出行明显增加。
对历年春运流量数据和运行态势比较分析，年春运可划分三个阶段：
第一阶段：春节前期（1月28日至2月10日14天）春运开始后流量持续攀升并保持高位运行，此阶段货车占比高，客货车，大小车交织，车流量密集，道路运行状况复杂，安全保畅压力最大的阶段。此阶段正值高校寒假客流高峰，主要以学生放假和务工返乡流为主，预计第一波客流高峰出现在小年前一天（2月3日），峰值流量约11万辆。第二波高峰2月8日至2月10日，此时货车占比逐日下降，车型以大小客车为主，
第二阶段：春节假期（2月11日至2月17日7天）此阶段为春节，因春节期间对7座及以下小型客车行驶高速公路免征通行费，车流前低后高，货运车辆极少，以旅游探亲为主的中小型客车会暴增。预测单日最高峰值出现在大年初六，约19万台次。
第三阶段：春运后期（2月18日至3月8日19天）此阶段车流前高后低，货车流逐日回升，大小车混合交通模式，路面通行状况变复杂，安全保畅压力增加。
正月初七至十五时段受春节假期高速公路免费通行*策结束和民间传统习俗影响，公众出行预期减弱，但车流量仍居高位。此阶段以务工返程车流为主，货车持续回暖。
正月十六至春运结束时段货物运输逐步回升，叠加学生流，新一波程程流显现，但整体流量较前阶段已大幅下降并日渐趋缓，恢复常态。
三、易拥堵路段及相关绕行方案
衡阳市区出入口（石鼓、雁峰、珠晖南、松木、珠晖北），G４京港澳耒阳至公平段年前北上车流量大，年后南下车流量大；G4京港澳高速与G72衡炎高速交汇的大浦互通；衡桂高速常宁收费站年前出口大，年后入口流量大。
另外需