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TUhjnbcbe - 2020/11/25 2:27:00
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新都桥边,一片落叶随风摆动有些泛黄。又到了最美的进藏季节(8月至10月),来一次从外而内的洗礼,让广阔和巍峨驱散你心上的那点凡尘。

这不是旅美散文,而是一张铺洒的安全网,西藏不只是美景和酥油茶,也有塌方和死亡。这里既是勇者的冒险乐园,也是朝圣者的香格里拉。

三线途经美景及风险程度

川藏三线:南线(G),北线(G),中线(S)。让我们来看一看它们的具体线路和风险指数。

南线(G)

川藏南线在过新都桥分岔路口后一路向南,经巴塘一里塘后到达西藏的芒康。之后会经过左贡,邦达,八宿,然乌,波密,鲁朗,八一,最后到达拉萨。

新都桥

巴塘草原

芒康

左贡

邦达

八宿

然乌

波密

鲁朗

八一镇尼洋河

南线线路:成都—km—雅安—km—泸定—49km—康定—68km—新都桥—68km—雅江—km—理塘—km—巴塘—31km—竹巴龙—km—芒康—km—左贡—km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—km—波密—84km—通麦—55km—鲁朗—km—八一—km—工布江达—km—墨竹工卡—68km—拉萨。

北线(G)

川藏北线在过新都桥分岔路口一路向北,经塔公,八美,道浮,炉霍,甘孜,德格等地之后到达西藏的昌都;从昌都出发,经过西藏的类乌齐,丁青,巴青,索县等地后到达那曲。那曲是青藏公路旁的大县城,到拉萨有几百公里。所以说,北线终点并不是直接到拉萨。

塔公

八美

道浮

炉霍

甘孜

德格

昌都

类乌齐

丁青孜珠寺

巴青

索县

那曲

北线线路:成都—km—四姑娘山—km—丹巴—km—道浮—75km—炉霍—km—甘孜—93km—马尼干戈—15km—新路海—99km—德格—km—江达—km—昌都—km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—km—波密—89km—通麦—km—林芝—19km—八一—km—工布江达—km—墨竹工卡—68km—拉萨。

中线

西藏省道(S线)起于西藏那曲地区比如县,止于昌都地区八宿县,东西衔接G和G。

洛隆县五指山

边坝县冰川

自驾线路:成都—映秀—丹巴县—道孚县—炉霍县—德格县—江达县—昌都—洛隆县—边坝县—比如县—那曲—当雄—拉萨。

如果你是第一次走川藏线,没有人带领又是自驾,那就走南线进藏,这条线路相对好走一些,秋天去最合适。但对于西藏来说去多少次都不够,恨不得每条线路都走一次,如果有时间有专业人带队,那都可以尝试走一下,每一条线路风景和体验的感受都有所不同。

川藏南线风险指数??

川藏北线风险指数???

川藏中线风险指数?????

自驾进藏注意事项

川藏三线,不是所有车都可以顺利通过的。南线可能难度小一点,但是如果没有安全意识和行车经验,不好意思你的兰博基尼真的到不了拉萨。

下面我就给您说说,如何正确进藏。可以进藏的车很多,但是为了减少意外和达到快速排除故障等要求,以下五点需要切记(意外只有发生的时候才会让人刻骨铭心)。

1

汽车空间要大,由于藏区城镇距离较远,路况也不能保证随时畅通,所以给养需要随时配备。因为藏区的高海拔昼夜温差等,需要携带药品、氧气、备胎、厚衣服、修车工具等。

2

选择轴距长的车型,长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好,开车去西藏路程基本都在数千公里,特别川藏、滇藏路况又特别恶劣,烂路高速行驶时短轴距的车颠簸会更厉害,转弯时更容易出现甩尾等问题。

3

选择藏区保有量大的汽车,再高档的车我们都不能保证它不出现问题或者遇到事故,特别是行驶环境较差的藏区,在当地保有量大的配件一定是首选。

4

最好选择越野车或通过性能好的车型,虽然最近几年藏区的公路越来越好,但是很多风景好的地方主干道还是覆盖不到,所以选择适合的越野车你就能去更多自己想去的地方。

5

避免选择“高、精、尖”技术的汽车或过于个性的车型。很多车辆的发动机特别先进,压缩比特别的高,很多车都要求用97号甚至更高标号的汽油,但是大部分藏区能找到93号的汽油就已经不错了,很多小地方的加油站可能油品会更差,如果因此出现故障在藏区很难及时维修和更换。

综合以上五点我给大家推荐几款进藏的利器。

兰德酷路泽

这款车是首选,在各个进藏的线路中,路巡可以说是最常见的一款车了,感觉这款车是专门为进藏准备的。

普拉多

普拉多这款车不但有很高的进藏性能,而且还有很好的舒适性。普拉多采用非承载式车身结构使它更加可靠和安全,也很受越野朋友的青睐。

三菱帕杰罗

这款车算得上进藏神车,价格相对便宜,但是性能绝对不会让你失望。帕杰罗接近角达到36.6°,离去角26°。最小离地间隙mm。可见这款车的底盘很高,很适合进藏。

这些车因为藏区保有量大,配件丰富。通过性、可靠性、舒适性、承载能力以及安全配置都很高,很适合长途进入藏区。还有猎豹CS6,国产微面等在藏区保有量很大,而且容易维修。

汽车会出现的常见故障

走川藏线,很多路况好的时候轿车也可以顺利到达西藏,但是由于很多自驾车主没有及时保养或者不了解车辆的故障问题,最后导致出现故障或引发事故。下面我就说一下,进藏汽车该注意哪些故障问题,如何避免。

一水温

进藏之后,由于需要翻过10多座海拔超过米的山口。汽车水箱和风扇将是你进藏的最大阻碍。在海拔米的时候,由于气压低,65℃的水基本就沸腾了,但是多数汽车水箱风扇都在75℃才会开启,所以在爬坡前要提前给汽车降温才可以。

二轮胎

藏区路段复杂多变,轮胎磨损相比公路更大,爆胎很可能让你抛锚或出现事故。而备胎只有一个,汽车左右两只轮胎磨损程度一般都差不多,所以要提前检查轮胎。还有海拔高气压会降低,而轮胎内气压会升高,自然会给你车胎和行驶带来问题。所以可以带一个简易气泵(一般块左右一套),再高海拔路段时,注意确保胎压在正常范围(汽车胎压各有不同,请按照自己车的胎压来衡量)。

三传感器,接头等

藏区颠簸路段很多,承载式车身会出现扭曲变形等状况。所以要多注意检查车上的电脑、传感器、喷油嘴等部件的接头。

四悬架,减震等

停车休息的时候,还要看一下减震器,悬架控制臂胶套,转向拉杆,排气管,万向节防尘套等。

最难走的路段

驶出通麦吊桥,就是著名天险路段18km的窄路、烂路,注意弯道让车,这18公里差不多走了2个小时。“通麦排龙天险”山体容易出现塌方,这里是世界第二大泥石流区,行车多注意观察四周环境。

川藏中线(S)准确来说不是一条路,而是由乡道县道连起来的一条线,甚至有些地方找不到路,需要绕行才能继续往前走。它夹持在国道线和线之间,路况较、差很多,沿途洛隆、边坝、比如及嘉黎相对闭塞,路上很少遇到外地车辆。想走中线,我建议还是专业的越野车队才可以。因为没有好的指挥以及相互的帮助,再好的车也很难独自穿越。

以上就是川藏线路和注意事项。

请大家量力而行,切勿盲目穿越!

又到了最美的进藏季节,秋天来一次心灵的洗礼,让雪山和哲蚌寺驱散你心上的那些凡尘。

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