写在前面的话：上周五晚，北风凛冽，驴友记队友往事童鞋组了个局，主题是年终聚会，氛围热烈，温馨舒畅。闲谈中榆次老郑恍惚发现，原来不知不觉间，我们竟然即将挥手告别这令人终生难忘的年。曾经生活在新冠病毒肆虐的阴影下，想一想当前世界上其他地方人们的境况，相信每个人内心都会有自己不同的感悟吧！也许，你也与榆次老郑一样，想改变些什么，谁知道呢！
感谢转发、点赞、在读、打赏的朋友们的大力支持，感谢自诩为忠实粉丝的桃小妖童鞋。尤其令人感动的是小乔老师和她的那些不知道ID的同学们，举手之间就让《驴友记十年》顺利完成了个转发的任务，谢谢你们。
但是，由于平台管理的原因，目前本号依然无法实现留言功能。所以，老郑打算过几天转移阵地，找个可以留言互动的平台，与喜欢户外旅行的朋友们一起在线交流。到时候依然希望得到您的鼓励与支持，谢谢。
aatub川藏线，我的徒搭记录！
风已经有了冬天的味道，这一年即将过去，你所有的遗憾都将无法弥补。——题记
喜欢玩户外的朋友都知道，川藏线在中国驴友心目中的重要地位。因为川藏线几乎囊括了藏区能够看到的所有景致：雪山，草甸，圣湖，高原，传说……
从藏南谷地的丰饶、林芝原始森林的苍翠、被誉为“东方阿尔卑斯山”的然乌地区雪山衬托的圣湖，到三江（怒江、澜沧江、金沙江）汇流处的峡谷地带的险峻，康定情歌源远流长的委婉，摄影天堂新都桥的美艳……
资料：川藏线起点为四川省成都市，经雅安市、康定县，在新都桥镇分为南北两线：北线经道孚县、炉霍县，沿国道线经甘孜县、德格县、西藏自治区江达县、昌都县，再沿国道线在邦达镇与南线汇合；南线经雅江县、理塘县、巴塘县、西藏自治区芒康县、左贡县，在邦达与北线会合后，再经八宿县、波密县、林芝县、工布江达县、墨竹工卡县、达孜县至拉萨市。北线全长公里，南线总长9公里，全线就是在户外界赫赫有名的国道。
通过参考前辈驴友的建议和查阅大量的攻略，对着西藏和四川地图进行测量和权衡，经过慎重思考，榆次老郑决定从川藏南线离开拉萨。
拉萨到成都没有直达车，县与县之间有班车，但是一天只有一班。当然，如果你时间充裕的话，可以考虑每个县住一晚，深度体验一下慢生活的旅行。但是榆次老郑的时间不允许。
另外一个办法是搭车或者包车。
线路确定之后，吃过午饭，榆次老郑立刻到青旅前台要了张A4纸一分两半，把出发时间和大致线路写好，留下联系方式，然后一路小跑，把这两张征集同伴的条子贴到了东措青旅和八朗学旅馆的留言板上。
回到房间，躺在床上，榆次老郑念叨着刚刚学会的藏语五字真言，默默祈祷一番，期待着上苍赐予我幸运，不知不觉间，竟然又悄然进入了梦乡。
川藏线偶遇漫天火.烧云
榆次老郑是被短信的滴滴声唤醒的。
有三条短信息，一条是一位徐州驴友的时间线路和老郑都差不多，考虑结伴同行，希望面谈。另外两条是车辆信息。
下午3点，榆次老郑来到约定的东措青旅小酒吧。一进门，就看见吧台对面的一张条桌边，一位身穿大红色冲锋衣的长发姑娘正在低头看书，一缕暖暖的阳光穿透酒吧窗户的玻璃，清晰地打在女孩面前的桌面上，形成一块明亮而斑驳的椭圆，在略显昏暗的酒吧里十分显眼，桌上还摆着一台笔记本电脑和半瓶拉啤。
环顾酒吧四周，只有几个无精打采的宅男在戴着耳麦打游戏。不会是她吧？榆次老郑心中暗暗嘀咕。
没想到上前一打问，还真是眼前这位单身大侠。榆次老郑在对面的凳子上坐下来，先自我介绍，又互相通报了网名，聊了聊行程计划。女孩是江苏徐州人，（不过现在已经忘记了这位姑娘的网名，姑且称之为徐大侠吧）
徐大侠大约三十岁左右，曾经是位公司白领，因为和同事合作不愉快，一怒之下辞了工作，背包出门旅行。用了一年多的时间环游东南亚，又从尼泊尔绕回西藏，已经在拉萨漂荡了两个多月，前两天刚刚从珠峰大本营回来。沿途码字摄影，靠一部单反相机和一台笔记本电脑给旅行时尚杂志卖文为生。
翻阅了几篇徐大侠发表在新浪博客的旅行游记，欣赏着那些优美空灵的图片和沁入心脾的文字，榆次老郑暗暗羡慕不已，原来背包客的户外旅行还可以玩的这样潇洒！内心对这位胆大心细又才华横溢的户外女侠充满钦佩之情，颇有相识恨晚之意，对结伴同行川藏线的要求自然是满口答应。
行程商量妥当，榆次老郑负责联系车辆。
下午，老郑用了差不多两个小时的时间，跑遍了附近几个驴友比较集中的青旅客栈留言版。又找到几条从时间上看比较有用的车辆信息。与几位车主经过20多条短信的反复联系，最终确定结果如下：（年的时候，移动通信没有现在那么多功能，而且电话费太贵，又是长途又是漫游的，根本用不起，所以出门联系基本依靠短信，同龄驴友大约都有同感吧！）
1、一台桑塔那自驾车第二天要返回成都，车主是两位上海生意人，30岁左右。经联系，对方只愿意免费搭载美女，不拉帅哥。（榆次老郑在这里强烈鄙视户外旅行的性别歧视！！可惜川藏线上比比皆是！！郁闷！！）徐大侠经过慎重考虑，也不愿意冒险单独搭此车，故放弃。
2、一台八郎学旅舍的陆地巡洋舰越野车，拉萨本地的藏族司机，满4人随时可以起程，每人要价元。榆次老郑考虑到自己身上的银子已经不是很充裕，况且本身自诩驴友背包客，又怎么可以享受全程包车的腐败待遇？更况且短时间内也不太容易凑够4个人，所以也没有考虑的余地，只好放弃。在这里说明一下，藏族司机的报价比较高，是因为他要把回程的费用算进去。
3、第三辆是四川成都的返程车，一台丰田霸道越野。要不说，人要走运，走路都可以拣到银子呢。正在榆次老郑为找车一筹莫展的时候，一位昨天刚刚认识的四川驴友提供了一条信息。他进藏的包车准备第二天返回成都，正在找人。老郑立刻与对方司机联系。或许是回家心切，成都司机的价格从元的报价直接下降到每位元。
说句老实话，这个价格即使是反穿川藏线也真心不算贵了。所以，榆次老郑也没有好意思继续司机侃价，约定好6天的行程，直接成交。毕竟要跑二千多公里啊，司机师傅跑这么大老远，挣两个钱也不容易，元车费的预算对于榆次老郑来说还是可以接受的。理解万岁！
列为看官可能感觉找车的这一段过程，表述的有点繁琐。榆次老郑的主要目的是想介绍下驴友们户外旅行的日常事项，以及旅行与旅游的一些区别。
户外旅行中的很多事，需要驴友自己来解决。你有了向往的目的地，确认了行程，制定了攻略，打好了背包，那么如何在路上走的有些变化，变化的还有点意思，这些都是作为驴友的你需要操心的重要事项。那些包车直达目的地，或者飞来飞去的打卡旅游，绝对不是真正驴友的首选项。所以说，如果你不是驴友，咱也就别尬聊那些旅行中的故事了。所谓道不同不相为谋吧！言之有理乎？呵呵！
高原圣洁然乌湖
还有更加令人振奋人心的好消息在等待着老郑。
第二天清晨，车准时停在东措青旅门口，上车时老郑发现，这么宽敞的越野车，除了司机师傅外，搭车乘客竟然只有榆次老郑和徐大侠两位。看来一夜之间，还是时间太紧，这位四川师傅没有能够找到更多的搭车人。
如果这样，老郑还不是想坐就坐，想躺就躺？对于长途旅行的背包客来说，还有比这更令人开心的事吗？再一次感觉到爽！爽！爽！
到底是重型越野车，几个小时不到，老郑已经离开拉萨几百公里了。（后续在年途搭川藏线过程有专门攻略记录，篇幅有限，这里不再对沿途风光做过多介绍）
然而乐极生悲！福兮祸依！此言不假，古人说的太对了。残酷的事实再一次验证了这一理论，且听榆次老郑慢慢道来。
只有走过你才知道，川藏线的确称得上是中国最艰险的自驾路段之一。大部分道路是在峡谷中和山腰间蜿蜒穿行。而且，不断的塌方经常使部分路段比如通麦天险、怒江峡谷等变成不能相互错车的单行线，一堵车就是一两个小时。（后来，榆次老郑重走川藏线的时候，路况已经有很大改善，山西的户外朋友们可以放心驾车出行了）我们的车冒着栽到山沟里的危险，小心翼翼的缓慢通过，即使身边坐着一位飘逸美女，榆次老郑也没有丝毫欣赏的心情，怦怦跳的心一直提在嗓子眼里，随着车子的摇晃在摇晃，摇晃着……
在路上，你常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，据说这意味着曾经有汽车在这里发生过意外事故。走川藏南线，最美的是自然景观。一路上，榆次老郑一边观赏美丽的沿途风景，一边点烟倒水，还要提心吊胆的不断提醒司机师傅注意行车安全。
然而，屋漏偏逢连阴雨，榆次老郑最担心的事，还是在我们最没有想到的时候发生了。好象是刚过了通麦天险，老郑还在内心暗自庆幸安全通过的时候，我们的丰田霸道在出行的第三天早上，在前不着村后不着店的山崖边上，毫不客气的撂了挑子，不走了。
徒搭路上的风景——修车
榆次老郑下车一看，不由自主的感到后背一阵阵发凉！老天保佑，幸好断的是车子的左前轮轴承，如果是右边轴承突然断了……老郑不敢想象！
探头向右张望，万丈悬崖！深不见底！
司机师傅、榆次老郑和徐大侠三个人使出吃奶的劲儿来，齐心协力把车推到道路靠边的一个狭长拐角，把狭窄的道路让开。司机师傅用手机和不知道哪里的修理工联系。3个小时后，司机师傅的修理工朋友赶到现场开始检查。
榆次老郑和徐大侠眼巴巴的看着，干着急出不上力，只能默默祈祷奇迹的出现！15分钟后，修理工下了判断：这个配件只能从成都买到，现在联系，找顺路车捎过来，至少需要等待4天以上。
这个消息对于榆次老郑来说，无异于晴天霹雳。行程耽误不说，在山路边呆4天，饿不死也冻死了，老郑可只准备了一天的救命口粮！
司机师傅无奈的看着榆次老郑和徐大侠，满脸的不好意思。司机师傅告诉老郑，短时间内这车走不了，我们在这里也无济于事，建议我们路边搭车。
老郑考虑了一下，决定听从司机师傅的安排：我和徐大侠想办法路边搭车，司机师傅和修理工继续看车并等待成都配件的到来。
虽然没有完成行程，可是路上遇到意外事故，谁也没有办法。老郑和徐大侠分别给司机师傅留下了一些食物和钱，互相告别。
开始在路边伸出大拇指，挥手拦车。
北京刀哥的改装吉普车，纵横驰骋！
在路上，美女搭车的成功率要比男人高的多的多的多！呵呵。老郑猜测可能女孩子会给司机师傅一种安全感？这是榆次老郑后来多次搭车得出的至理名言。有徐州美女驴友亲自出马，搭车自然顺利。当然老郑的失败经历自不必多说。
大约一个小时后,一辆改装过的北京吉普停靠在路边，聊了两句后，愿意搭载徐大侠和榆次老郑。
司机师傅是一位帅哥，让老郑叫他北京刀哥；副驾上坐着一位美女，自称网名彩虹姑娘。两位都是北京人，椐说已经在路上跑了一个多月了，看看这辆风尘仆仆的改装车，是不是感觉so酷！
上了车后，老郑才感觉到自己的地位猛然间从天堂降落到了人间。开车的朋友知道，北京吉普车空间不算大，狭窄的后坐上车主的行李占了一半，再加上老郑和徐大侠的两个登山包，坐人的空间就只能依靠想象了！想要伸伸腿或者伸个懒腰，那基本上是一件不可能的事。
虽然车里空间狭窄，坐着不是很舒服。但是，榆次老郑依然从内心里感激这两位户外大侠——北京刀哥和彩虹姑娘。在老郑上天无路入地无门的困难时刻，你们伸出了友谊之手，而且在搭载榆次老郑跑了几百公里后，竟然连一分钱的油费都没有收取，这让老郑感激不尽和万分的过意不去。老郑只有在这篇短文里，记录下这次经历，并再次感谢你们，决心以北京刀哥和彩虹姑娘二位驴友为榜样，在今后的旅行线路中帮助需要帮助的驴友！把人间的温暖一路传递下去。
都是玩户外旅行的驴友，相互之间迅速熟悉起来，聊线路，聊风情，聊美食，一路聊的兴高采烈。第二天中午，到达世界海拔最高县城理塘，北京刀哥的计划是转向去亚丁、稻城。徐大侠考虑到还有假期，也临时决定和他们一起去亚丁——最后的香格里拉。
大家互相留下联系方式，挥一挥手，就此别过。
郁闷哦郁闷。老郑转眼间又成孤家寡人。各位看官，如果你想做一名驴友，无论你走的是那一条线路，一定记住：靠谁，都不如靠自己。自己的路，一定要靠自己走，把希望寄托在别人身上，希望有多大，失望就有多大。
榆次老郑把背包放在路边，在理塘出城的公路上开始搭车。
没有想到这一搭就在马路边站了4个小时，伸出的大拇指都变得的僵硬了，也没有等到一辆顺路车，一直等到下午5点多钟，天色已经渐渐转暗，此刻老郑对搭车已经不抱什么希望了，准备找一家客栈先住下。
这时，远方一辆开着车灯的车在老郑身边缓缓停下，“老乡，去啥子地方切？”绵软的川普话此时此刻老郑听来是那么的温馨！这是一辆旅行社返回成都的车，司机挣点外快，答应元把老郑捎到成都。
说实话，一个人在一个陌生的城市，周围的人皆非我族类，语言不通，那种孤独、无助、无奈的感觉让榆次老郑至今刻骨铭心！
有人说：一个人的清欢，胜过无数喧嚣的无聊，远离了热闹，才看得见自己的诗和远方。老郑负责任的告诉你，当你真正沉陷孤独当中无法自拔的时候，这些心灵鸡汤都是骗酒喝的胡扯。
相信，你就上当了。
当天晚上，和司机师傅一起在摄影天堂新都桥的一家客栈过夜。
第二天晚上，到达成都。
六天的川藏南线行程安全结束。
十三根铁索泸定桥
住成都驴友记青年旅舍，床位20元。只买到后天返回家乡的火车票。
因为成都多次来过，所以第二天的行程榆次老郑安排自己做了一件目前为止最无聊的任务：找到成都八大名吃的总店，并一一品尝。当然了，这个任务比较便宜而且，只需要几块钱公交费和小吃钱。最终，根据地图指示，经过老郑八个多小时的寻觅，也只是找到三家总店，其他的或已搬迁。
可以建议成都旅游地图修改修改了！
写在后面的话：榆次老郑当年第一次进藏，就这么结束了。青藏线进，川藏线出，大约历时十几天。从成都回来后，与身边爱好旅行的朋友们一起喝茶聊天，大家伙商量了一下，在七嘴八舌的闲谈中，不经意间诞生了榆次驴友记的旗子。后来，驴友夜凉如水托人设计了吉祥物logo，也一直使用至今。
这趟看似偶然的西藏之行，是榆次老郑第一次真正意义上的户外背包旅行，颠覆了此前对旅行的一些模糊认知，知道了户外驴友的真正涵义，也懂得了线路策划、攻略搜集、专业装备的重要性。从此以后，传说中《驴友记十年》的户外生涯开始了……
现在提笔，重新开始记录这一旅程，其实记录的只是生命中的一个小片段，回忆中的一朵小浪花，生活中的一圈小涟漪，一直飘荡在脑海中的那份挥之不去的小执念而已。
每个人的前半辈子，总会有一些记忆，让你至今难以忘怀。这份记忆，可能曾经惊艳了你的青春，却再也无法阻止你的岁月流逝。这份记忆，你可以随时回味，随时想起，却再也没有办法做出任何的改变。
过去的，就是过去了。经历的，永远无法抹去。
没有放不下的回忆，只有解不开的心结，没有看不开的过去，只有走不出的自己。
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