黄埔长岭居片区交通规划介绍 [复制链接]

一、交通发展目标与策略

（1）发展目标构建公交主导、慢行交通完善，畅达、舒适、低碳的综合交通系统。畅达：对外交通系统畅达、高效，实现与周边地区的便捷衔接。舒适：内部交通系统顺畅、舒适，满足内部居民生产、生活出行需求。低碳：提倡公交、慢行优先，引导绿色低碳出行。

（2）关键指标在《萝岗区综合交通规划》确定的交通发展指标基础上，结合长岭居功能定位，细化其发展指标。对外以公交（含轨道）为主，小汽车为辅，公交出行比重不小于60%；对内注重慢行交通优先，组团内部非机动化出行比重不低于60%。

（3）交通发展策略

以公共交通为主导，适当兼顾私人交通。重视与轨道交通二十一号线长平站、区捷运系统的交通衔接，强调公共交通优先；考虑片区发展定位，应适当考虑小汽车的出行。建设平行交通、循环交通，实现多通道、多路径的交通联系。打造长岭居多层次、多路径的对外出行交通系统，实现与周边地区的快捷衔接；构筑长岭居内部循环交通系统，保障内部交通的顺畅、舒适。引入新型交通系统，并重视内部绿色慢行出行在市域轨道网基础上，引入区捷运系统，实现片区与萝岗中心区，知识城的快捷交通联系；重视组团内部步行、自行车出行空间的塑造，完善内部慢行交通系统。

二、区域交通衔接轨网衔接

（1）规划地铁21号线，南起天河公园，北至增城广场，在长岭居西侧设长平站，加强长岭居与广州市中心区、增城之间的联系。

（2）规划有轨电车HP3、HP4和HP5线，设24个有轨电车站，其中HP3线可与穗莞深城际轨道增城开发区站换乘。路网衔接依托北二环高速、广惠高速、广惠连接线、广汕公路、永和大道等5条高快速路，构建“2高3快”的路网骨架，结合长平立交、萝岗立交、广惠高速永和大道出入口(新增），实现与区域高快速路的衔接，保证长岭居的快捷交通联系。其中永和片区的货运交通通过东轴线、广汕公路北二环高速、广惠高速，解决货物集散及配送功能，避免过境交通对生活居住的影响。

三、道路系统规划

根据地形特点和交通流分配的特征，建立功能明确、级配合理、相对完善的道路网络，落实确定建设的立交。长岭居的道路网络结合其丘陵地形的特点，主要道路采用井字形布局，次要道路依山势地形采用自由式布局。

（1）主干道规划形成“五横六纵”的主干道网络。

“五横”：分别指萝岗新城外环路、元永路、长岭路、九岭路、广汕公路；

“六纵”：分别指外环路A线、外环路C线、规划三路、黄旗山路、新丰路、永和大道。

（2）次干道规划次干道结合山地地形，沟通各个功能区之间，是联系主干道之间的辅助性干道。包括外环B路、规划四路、岭头路、北师大二纵路、长平路、规划一路、规划二路、贤江路、来安路。

（3）支路规划具有山水特色组团式网状支路网，做为各功能组团间进出的道路和内部相互联系通道。