北京哪个专家治疗白癜风好 http://yyk.39.net/bj/zhuanke/89ac7.html本文来自大神越来越多的骑行版，原帖：广州—喀什：小电车走川藏北线新藏线
广州——喀什：小电车走川藏北线新藏线
与新中国同龄的老苏，喜欢用电动车自由骑行祖国大地，对西藏新疆情有独钟，最近几年都在新藏大地游弋。人生苦短，转眼已70周岁，上天留给我的时间不多了，趁目前还跑得动，年就走走尚未涉足的川藏北线和新藏线吧，于是就有了本帖的故事。
１，骑行方案准备。
关于路线的选择，由于小电车近年已经跑过川藏南、滇藏、青藏和珠峰线（年、年），并从青海国道、甘肃国道两次进新疆（年、年），故这次进藏入疆最好能选择线和线，这样可以少走重复路段，见识更多的不同景物。当然，其难度也比较大。
川藏北线和新藏线，在一些进藏功略中被称为5星级难度。“尚能饭否？”之问对于古稀之人绝不是空穴来风。高海拔、多风雪、路况差以及充电难是横亘在路上的4座大山。对此，作为电动车骑行老司机，老苏千方百计搜集线路资料，力求做好乎合实际的骑行方案。例如，涉水路段是小电车骑行之忌，雨季常会遇到。通过对骑行者的实际记录和气象资料分析，新藏线的库地和麻札是高发路段，那么，确定出行时间在当地雨季之前为宜。当我后来在一个接一个“涉水路段”的路牌前平安通过时，内心喜悦由然而生。
长途骑行不可预见的因素较多，计划往往跟不上实际的变化。例如，走线类乌齐到丁青路段，觉恩乡是各种路书必列的住宿点。但当我如约而至时，所有的旅馆都关门大吉，原来店主都上山挖虫草去了。幸亏有备用方案，最后多跑43公里到县城入住。所以，安排住宿及充电需要有多个备选点，且电量也要有合适的余量，让计划有一定的回旋余地。
2，骑行物质准备。
此行的主要装备还是年买的那辆48V、w爱玛电动车，后来前轮加装了w的电机，此车小巧、皮实、省电，已经通过两次进藏入疆的检验。考虑到此行的难度较大，共带了4块48V20A的锂电池，二新二旧，满电可跑~公里，续航能通过新藏线的无人区。带2A充电器4个，一电一充，维修工具和易损耗的配件也带上了。值得一提的是，去年骑行新疆使用的防扎轮胎，这次继续采用，实际效果很好，全程不用补胎。
针对此行要通过高海拔、多风雪的高寒地区，我增添了部分御寒物品。其中最为得当的是一双防水保暖的登山鞋，当穿运动鞋的骑友脚冻得不行的时候，我的脚还是暖融融的。而舍不得更新的睡袋，虽然标称可对付零下5度的低温，实际夜宿时却让我吃了不少苦头。
成都和拉萨是、两个最重要的补给点，食物等不需补充太多，以免增加负荷。但车子和各类电子产品应认真检查一遍，未雨绸缪，路上就没有这么方便的条件了。例如，我的车子在那曲之前发现前驱时好时坏，但沿途的维修点都找不出其原因。到了拉萨的专卖店，经小郑师傅细心检查后，帮助排除了故障，否则新藏线的骑行就有可能夭折了。
3，骑行心理准备。
长途骑行对人对车都是一种考验，面对骑行难度较大的川藏北线和新藏线，保持良好的骑行心态才能沉着应对途中的各种情况。作为单车独行的老年人，我的骑行心态一直是慢行、低调、可放弃。国标电动车的时速25公里左右，日行百里比较轻松，日积月累就能渐行渐远。即使是穿越较漫长的无人区，也要注意克服急于赶路的心态，听听音乐，保持正常车速，安全才能走得更远。天气多变是、国道的常见现象，不期而遇的大风与下雪，可能打乱你的骑行节奏与时间安排，甚至令人食宿无着。对此，焦急无济于事，只能顺其自然，见机行事。例如在线翻越岗拉山遇到两场大雪，被困在路边三个小时，无法赶到原定的夏曲镇住宿，只好就近求助克玛村村委会，终于度过了难关。
低调可以减少骑行中的压力，更好地享受骑行的快乐。在近几年的骑行中，也有厂家和专卖店提出过赞助一事，都被我婉言谢绝了，因为不想失去随心所欲的自由。骑行新藏线，每天都有一队接一队的摩托车超越我飞驰而去，但骑电动车的始终只有我一个。几乎每天都有被摩托或小汽车拦住问长问短甚至采访拍摄的经历，我都能保持平常心，不卑不亢的应对，便是得益于这种低调心态。此外，低调也是一种天然的保护色，会令人身和财物更加安全。很多时候当地人并不认同我这个骑行者，常常用本地方言问我是卖什么的或是修理什么的，甚至要打开驮包看看才肯罢休。他们把我看作最普通的路人，内心还是有点窃喜的。
可放弃是我骑行的心理底线。骑行有风险，进退要谨慎。如果遇到极不如意的事或不可克服的困难，暂时放弃也是一种明智的选择。比如路上车子突然坏了，自己修复不了，也无法得到任何的帮助，就只能作出放弃的选择。毕竟人是最宝贵的，留得青山在，他日可重来。若有裸身而退的骑行心理准备，前行就会更加义无反顾。在骑行阿里到叶城这一路段之前，我专门到银行取了一笔款，以防万一过不了无人区，作为求助搭车之用。但后来运气很好，在关键的地方都充上了电，最终完成了骑行全程。在叶城分手宴上我开心地对骑友说，“这笔钱是省下来的，就由它来请客吧。”
4，骑行经费准备。
尽管我很赞赏花最少的钱、走最远的路的骑行精神，但电动车长途骑行有其自身的特殊性，还是随遇而安为妥。就拿一个充电问题来说，可能你就得作出妥协了。此次在新藏线某镇住过只有两张床其它一无所有的房间，收费元一晚，全无性价比可言，但价高也得入住，因为只有这里可以给电动车充上电。路上很多地方没有国家电网，晚上由店主自行发电2~3个小时，你要求店主多发电1~2个小时，则要加收费50元，最高的收过元。鉴于此次骑行的难度较大，不确定因素较多，预算准备宜宽松一些，可以解决电动车骑行实际问题的不时之需，并增强骑行过程中的心理承受能力。
本次骑行的基本线路是广州—成都—拉萨—喀什。3月26日从广州出发，6月23日到达终点喀什，总行程共90天，公里，其中骑行72天，平均日行公里。大体可分为三个阶段：
1，3月26日—4月23日，从广州到成都，经过广西、湖南、贵州、重庆等省市，公里，骑行23天，休整6天，平均日行公里。
2，4月24日—5月27日，从成都到拉萨，走国道，公里，骑行26天，休整8天，平均日行88公里。
3，5月28日—6月23日，从拉萨到喀什，走国道，公里，骑行23天，休整4天，平均日行公里。
骑行路线如下图：
（1）广州到成都段公里，骑行23天，休息6天。
D1：3月26日，广州—肇庆，骑行公里。
D2：3月27日，肇庆市—德庆县，骑行公里，总行程公里。
D3：3月28日，广东德庆县—广西藤县，公里，总行程公里。
D4：3月29日，藤县—桂平市，公里，总行程公里。
D5：3月30日，桂平市—武宣县，93公里，总行程公里。
D6：3月31日，武宣县—柳州市，98公里，总行程公里。
D7：4月1日，柳州市—融安县，公里，总行程公里。
D8：4月2日，广西融安县—湖南通道县，公里，总行程公里。
D9：4月3日，在通道县休息。
D10：4月4日，通道县—靖州，81公里，总行程公里。
D11：4月5日，靖州—洪江市，公里，总行程公里。
D12：4月6日，在洪江市休息。
D13：4月7日，洪江市—凤凰县，公里，总行程5公里。
D14：4月8日，湖南凤凰县—贵州松桃县，78公里，总行程公里。
D15：4月9日，贵州松桃县—重庆市酉阳县龙潭镇，公里，总行程5公里。
D16：4月10日，在龙潭镇休息。
D17：4月11日，龙潭镇—龚滩镇，公里，总行程公里。
D18：4月12日，龚滩镇—武隆区，公里，总行程公里。
D19：4月13日，武隆区—涪陵区，88公里，总行程公里。
D20：4月14日，在涪陵区休息。
D21：4月15日，涪陵区—重庆，公里，总行程公里。
D22：4月16日，重庆—江津区，66公里，总行程公里。
D23：4月17日，大足石刻—内江市，公里，总行程公里。
D24：4月18日，江津区—大足石刻，公里，总行程4公里。
D25：4月19日，内江市—资阳市，公里，总行程公里。
D26：4月20日，在资阳市休息。
D27：4月21日，资阳市—洛带古镇，公里，总行程公里。
D28：4月22日，洛带古镇—三星堆—成都市区，公里，总行程公里。
D29：4月23日，在成都市休息。
（2）成都到拉萨段公里，骑行26天，休息8天。
D30：4月24日，成都—映秀镇，99公里，总行程公里。
D31：4月25日，映秀镇—卧龙镇，43公里，总行程公里。休息半天。
D32：4月26日，卧龙镇—日隆镇，82公里，总行程公里。
D33：4月27日，日隆镇—东谷乡，公里，总行程公里。
D34：4月28日，东谷乡—八美镇，78公里，总行程公里。
D35：4月29日，八美镇—道孚县，80公里，总行程公里。
D36：4月30日，道孚县—炉霍县，87公里，总行程2公里。
D37：5月1日，炉霍县—甘孜县，公里，总行程公里。
D38：5月2日，甘孜县—马尼干戈，96公里，总行程3公里。
D39：5月3日，马尼干戈—德格县，公里，总行程公里。
D40：5月4日，四川省德格县—西藏江达县，97公里，总行程公里。
D41：5月5日，江达县—玉龙镇，90公里，总行程公里。
D42：5月6日，玉龙镇—日通乡，公里，总行程公里。
D43：5月7日，日通乡—昌都市，37公里，总行程公里。休息半天。
D44：5月8日，昌都市—滨达乡，67公里，总行程公里。
D45：5月9日，滨达乡—类乌齐县，37公里，总行程公里。休息半天。
D46：5月10日，类乌齐县—丁青县，公里，总行程公里。
D47：5月11日，在丁青县休息。
D48：5月12日，丁青县—尺牍镇，69公里，总行程4公里。
D49：5月13日，尺牍镇—荣布镇，65公里，总行程公里。
D50：5月14日，荣布镇—雅安镇，48公里，总行程公里。休息半天。
D51：5月15日，在雅安镇休息。
D52：5月16日，雅安镇—索县，73公里，总行程公里。
D53：5月17日，索县—比如县克玛村，96公里，总行程公里。
D54：5月18日，克玛村—夏曲镇，38公里，总行程公里。休息半天。
D55：5月19日，夏曲镇—孔玛乡，大雪，54公里，总行程公里。
D56：5月20日，孔玛乡—那曲市，50公里，总行程公里。休息半天。
D57：5月21日，那曲—谷露镇，97公里，总行程公里。
D58：5月22日，谷露镇—当雄县，62公里，总行程公里。
D59：5月23日，当雄县—羊八井镇，76公里，总行程公里。
D60：5月24日，羊八井—拉萨，85公里，总行程公里。
D61、62、63：5月25-27日，在拉萨休整。
（3）拉萨到喀什段公里，骑行23天，休息4天。
D64：5月28日，拉萨—尼木县，公里，总行程公里。
D65：5月29日，尼木县—日喀则市，公里，总行程公里。
D66：5月30日，日喀则—拉孜县，公里，总行程公里。
D67：5月31日，拉孜县—桑桑镇，公里，总行程公里。
D68：6月1日，桑桑镇—萨嘎县，公里，总行程公里。
D69：6月2日，萨嘎县—拉藏乡，84公里，总行程公里。
D70：6月3日，拉藏乡—帕羊镇，公里，总行程公里。
D71：6月4日，帕羊镇—马攸木拉，公里，总行程公里。
D72：6月5日，马攸木拉—霍尔镇，公里，总行程公里。
D73：6月6日，霍尔乡—巴嘎乡，37公里，总行程公里。休息半天。
D74：6月7日，巴嘎乡—巴尔兵站，公里，总行程公里。
D75：6月8日，巴尔兵站—狮泉河，公里，总行程公里。
D76、77：6月9-10日，在狮泉河休整。
D78：6月11日，狮泉河—日土县，公里，总行程公里。
D79：6月12日，日土县—多玛乡，公里，总行程公里。
D80：6月13日，多玛乡—松西村，94公里，总行程公里。
D81：6月14日，松西村—泉水湖检查站，54公里，总行程公里。休息半天。
D82：6月15日，泉水湖—红柳滩，公里，总行程公里。
D83：6月16日，红柳滩—赛图拉镇，公里，总行程公里。
D84：6月17日，赛图拉镇—麻札，公里，总行程公里。
D85：6月18日，麻札—库地，85公里，总行程7公里。
D86：6月19日，库地—叶城，公里，总行程公里。
D87：6月20日，在叶城休息。
D88：6月21日，叶城—沙车县，69公里，总行程公里。
D89：6月22日，莎车县—英吉沙县，公里，总行程公里。
D90：6月23日，英吉沙县—喀什，79公里，总行程公里。
在介绍每天骑行实录之前，先上几张地标性的照片
1，骑行川藏北线的照片
2，骑行新藏线的照片
（1）3月26日—4月23日，广州到成都，经粤桂湘黔渝川公里，骑行23天，休整6天。
D1：3月26日，广州—肇庆，骑行公里。
每次长途骑行,都是从家里出发，这次也不例外。带的东西有点多，日后作了数次减负。
路过车店，与老总话别。
开始年骑行，首先穿越近60公里的广佛都市圈。
68公里过北江大桥进入四会市。
92公里经过鼎湖山风景区。
来到山水名城肇庆已过百公里，在星湖转一转，便入住银星酒店，标准间元。
D2：3月27日，肇庆市—德庆县，骑行公里，总行程公里。
沿珠江西去，沿途一路江景，航运繁忙。
码头、船舶、大桥，目不睱接。
骑行29公里到禄步镇，在这里把早餐午饭一齐解决了。
54公里到悦城镇，此地的龙母祖庙在西江一带较有名气。
一路西江江景到达德庆县城，走马观花流览市容。
入住英子商务酒店，标准间元。
D3：3月28日，广东德庆县—广西藤县，公里，总行程公里。
（因手机无电，后一段行者没有记录，根据码表补回47公里）
28公里到长岗镇，附近有直升机场。
旺村路口通往著名的大斑石，已建成封开国家地质公园。
49公里到封开县城，此处有旧城楼和新建的广信塔。
约60公里是两广交界处，地理标志清晰，留下了影像。
进入广西后下起了小雨，虽然没有梧州停留，但老朋友仍然在路口迎送，令人感动。
梧州南站到藤县已修好40多公里的新路，一路顺畅到达藤县，入住悦来宾馆，标准间元。
D4：3月29日，藤县—桂平市，公里，总行程公里。
藤县和桂平都是西江边的城市，船闸等设施常见。
33公里到天平镇，这里有明朝大将袁崇焕的故居与立像。
70公里到镇隆镇，一年多前骑行圣堂山曾来过这里，附近有平南高铁站。
92公里马皮乡过后，看到有北回归线标志塔公园，进去看一看。
到达桂平市区，原来打算住在西山风景区，但电动车不好存放及充电，最后入住市区的雅斯特酒店，标准间元。
D5：3月30日，桂平市—武宣县，93公里，总行程公里。
出桂平市区，过黔阳大桥，离西江渐行渐远。
到金田镇24公里都是平路，金田村是太平天国首义的地方。原址保留了当年的古营寨和练兵场，也有后人修建的天王塑像。
近年投入巨资修建了的高大上的博物馆，意在打造成广西一流的旅游景区。
路上遇到当地人常喝的解署饮料，来一杯试试，口感不错。
继续前行开始爬山，经过金田水库。
40公里到紫荆镇，翻过大山后进入武宣县境。
66到公里到东乡镇，维修中的烂路超过10公里。
到达武宣县。入住民宿小旅馆，单间40元，条件只能将就。
D6：3月31日，武宣县—柳州市，98公里，总行程公里。
（最后一段行者拉了直线，根据码表补回20公里）
今天离开武宣县城还是阴天，20公里到黄茆镇，路上下起大雨无处可避，只能用所带的雨具作雨中骑行的演练。
雨后并没有苦尽甘来，10多公里坑坑洼洼的烂路继续折腾，以金鸡乡路段为甚。
40公里到石龙镇后雨还停欲不罢，吃点东西休息一下再走。
64公里过穿山镇后人已疲惫，见到公共汽车站也停下来休息。
到柳州南有方便的小旅馆，即行入住，单间60元。
D7：4月1日，柳州市—融安县，公里，总行程公里。
过红光大桥，穿越柳州市区。
柳州是广西最重要的工业城市，城北有柳钢等大型工矿企业。
柳城县路段破损失修，一片泥泞。
57公里到太平镇，附近的田园一片春色。
90公里融水县路口前的乡村农舍清新脱俗。
公里浮石镇有融安县的工业园。
融安县城沿江而建，经济尚比较落后。入住荣华旅馆单间40元。
D8：4月2日，广西融安县—湖南通道县，公里，总行程公里。
今天骑行桂湘交界的侗族地区，广西路段爬坡不多，据说风景上佳，尤其是20公里处丹洲一线。
但连日下雨，路烂如泥浆，需全神贯注，无暇观景。
56公里快到牛浪坡林场，国道才恢复正常。
不过，雨后的山村，空气分外清新。
75公里到三江县没有停留，在沙宜村过桥进入湖南省内。
入湖南后翻山越岭，可以看到较原生态的侗族建筑。
到达通道县城，入住OYO旅游酒店，标准间元。
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Q：什么是
