引言
如民国时人所说，“青岛市的开始建设，是近三十年（按：自19世纪末计起）的事。”因此所谓青岛建设的历史，也不过是从德人租借胶州湾以后三十年间的事实”德国人为了把青岛建设为在远东地区的根据地，在城市规划和设计方面做了周到的准备。
并从德国国库拨付大量资金用于市政建设。为了统一规划和建设，胶澳衙门把上地宣布为公有，禁止土地买卖；除码头建设外，把全市的住宅区从整体上分为4部分：一为青岛区，用来建筑官厅会社与欧美人的住宅区；二为大鲍岛区，建筑华人住宅区：三是埠头区，建筑进出口商品货栈和码头人员住宅区；四是别庄区，即在市东南接近跑马场和海水浴场的地方，建筑高档别墅。
同时，把全市大部分道路都铺上了沥青，建设了供水、排水、电气设施，以及博物馆和气象台。日本人占领期问和中国政府收回之后，青岛市的城市建设，又有了新的发展。时人评论说：“德人租借以后，锐意创兴。诸凡行政之实施，警察之创设，土地政策之施行，以及司法财政等项，靡不精密切实，可取法者不一而足。
而建设事业，尤堪称道。如修治饮水用之水道，及排泄雨水秽水之沟渠，卫生方面极为注意。再如大小港之建筑，新码头之设计，胶济铁路之筹办，更于本市开山凿石，劈悬崖，削峻坡，以筑成尽臻善美之市街，此又便利于交通者。余如所建立之观象台，屠兽场，亦皆规模宏大，而尤以造林事最为风著。
昔濯灌之牛山，今乃成苍翠无际之林区，谓非德人之力耶？日人继之，积极整顿，依德人计划，分年进行，于是市内聊城路、辽宁路一带，商店目辟。市外沧口一带，工厂日多，故德日两国占据之二十四年中，又可谓建设时期。我国承德意志、日本之后，利用已有之建设更从而发展之，实收事半功倍之效。
民国十五年改市后，益加修伤，市面之繁荣亦蒸蒸而日上。近虽国难当前，而本市迄未波及，建设百端，仍循序渐进。前途发展，方兴未艾。故自收回迄今，斯可谓之推广时期也。”
如前所述，除通商口岸城镇之外，进入20世纪以后，随着轮船、火车、汽车、电报、电话等新式交通方式的出现，以发展对外贸易和现代工商业为主要目的的交通随着现代轮船运输业而迅速崛起或进一步繁盛的城镇，主要是沿海的开埠港权纽城镇也不断涌现，如华北的天津、秦皇岛、烟台、青岛、龙口、威海、海州，等等。
随着火车、汽车运输而兴起或日益兴盛的现代铁路和公路沿线特别是似组城市，也是鳞次栉比。如山东的济南、青岛、周村，潍县，河北的天律，北京，石家庄，椰郸，河南的郑县、洛阳、开封、新乡，江苏的徐州，海州，山西的太原榆次，大同，绥远的归化、包头，察哈尔的张家口、宜化，等等。
构成一张遍布北方大地的近代化交通运输网络；再加上电报，电话等现代信息交通方式的辅助，进而形成立体化的北方近代交通体系，为经济交流和社会进步奠定了充要的物质技术基础。
一批近代工矿型城镇，也快速发展起来。如河南的焦作，就是靠着近代工矿业的发展才快速兴起的。焦作煤矿开始使用机器采煤，进一步提高了该矿的近代化水平，增加了煤的产量和销量。河北的唐山、临城、山西的大同、江苏的徐州、山东的淄博等，也都是近代兴盛起来的北方工矿业城市。
再者，口岸、交通、工矿城镇，不仅改变了北方城镇的布局，更引导了城镇发展的潮流。随着它们示范效应的发挥，原有政治特色明显的传统城市，如北京、开封、济南城市的基础设施和城市功能，也向着经济城市转型。
济南作为山东省会，原本是一个封闭的内陆城市。但是，在沿海城市烟台、青岛的影响和铁路交通的带动之下，经济发展和城市建设都有了快速的进步，不仅成为胶济、津浦两大铁路于线的交汇点，而且还自开商埠，主动接轨沿海和国际市场，成为百货辐转，商务繁盛的海岱都会。除商业之外，济南的纺纱、面粉等现代工业，也较为发达。
市政建设方面，分整个城市为新，旧两区，大力改造旧有的狭窄土路，“渐修筑石碴路，近数年来，更添筑柏油路、沥青路及花岗石板路较多。行人车马之来往于通衢者，均称便利”。以其自开的商埠区的建设为例，这里原为坟丘遍布的荒草地，“自从开作商埠以来，经之营之，现在已经筑成许多）广坦的马路了。
东西称为经，南北称为纬。平行于津浦铁路之南的，叫作大马路，大马路之南为二马路，再向南则为三、四、五、六等马路。自东而西，由纬一路、纬二路以至于纬十路。高房大屋，相继隆起，一切交易，逐渐发达了”。
进入近代以后，随着农业开发和商业贸易的进一步发展，蒙古高原的城镇化进程较前加快了。从起因上看，内蒙古地区这一阶段形成的城镇更加丰富多彩，整体上可以概括为以下5种类型
这一类包括内蒙古西部的归化城直隶厅、绥远城厅、萨拉齐直隶厅，清水河直隶厅和林格尔直隶厅、托克托直隶厅、宁远直隶厅、丰镇直隶厅、武川厅、五原厅、陶林厅、兴和厅、东胜厅、临河县、集宁县、固阳县、包头县、安北设治局。
内蒙古东部的八沟厅、丰宁县、建昌县、朝阳府、赤峰州、长春府、昌图府、呼伦厅、奉化县、，怀德县、康平县、农安县、辽源州、阜新县、建平县、林西县、开鲁县、彰武县、洮南府、靖安县、开通县、安广县、大赉厅、肇州厅、安达厅、法库厅、长岭县、醴泉县、镇东县、德惠县、通辽县、双山县、开化县，等等。
其中，绥远省城开始建筑于乾隆二年（年），后又经两次重修，“城内有大街四道，小街二十四道，小巷四十六道，市场一处。鼓楼居全城之中心，分东西南北四大干街”；由于该城最初是为了“驻防旗兵而筑，一切建置，悉按规制。街衢部位，整齐划一”。
清代的归化厅，于年改为归绥县。县城在省城的西南5里，为省城附郭首邑。史料记载，该最早为明朝万历十四年（年），忠顺夫人三娘子所筑，后经多次重修。至民国年间，该城“城内有大街五十七道，小街五十二道，小巷八十五道，市场数处。全城街道以大南街为主干，南北贯通。
此外名（按：原文如此，疑为“各”）街巷纵横杂错，部位不齐。盖省城原按规制建置，县城则由民商自由兴筑，县城以全市面积计之，较省城约大二倍，南北长约七里余，宽约四里余”绥远省城的西门与归绥县城之间，修筑有宽阔的马路一条，通称为东大马路，“道两旁植杨柳甚茂，绿荫清流，风景天然”。
“县城为商业荟萃之区，省城为政洽集中之地。东大马路为两城交通要道。由此至西门内之马路终点，直达省政府。车马行人，肩摩毂击，络绎不绝焉”。萨拉齐厅正式设立于乾隆二十五年（年），年废厅改县。其城垣开始建筑于同治七年（年），“城内有大街四道，小街十四道，小巷五十二道。
以图书馆所在地为中心，名为中街，由此起点，至城之四门，各有大街一道，是城街之主千，县人通称为东街，南街、西街、北街，而不言大也。由西北行为后炭市街及西北门街。又大东街之北为后东街。大北街之中部东向支出之街与大北街成丁字形者，为太平街，均通街也。
就中以大西街为最宽，约九丈余”；萨县的“商业繁盛之区，厥为中街，居四大干街之中心，廛舍栉比，百货集焉。以粮、布、茶、烟、炭五种为大宗。为县城天然集合之市场”。包头，本来为萨拉齐厅属下的一个村，乾隆二十六年（年）驻扎税吏笔帖式，嘉庆十四年（年）驻岱善巡检。
结语
年以后，由于托克托县的河口镇码头一度被水冲毁，黄河中上游的皮毛和木材逐步向包头的南海子码头集结，但它仍是个很小的地方性市场。天津开埠后，西北地区的皮毛和甘草等向包头集结的数量有所增加。京绥铁路年修到归绥，年开始向包头延伸，包头的重要性迅速被人们所认识，北京国民政府随即宣布其为自开商埠。
